拖拉机发生“跳档”和“乱档”的故障原因及排除

拖拉机在行驶过程中如果发生了“跳档”或“乱档”，不仅影响其正常工作，而且还会引起机件的损坏，甚至会发生重大交通事故。现在我把方法介绍如下：

一、跳档

拖拉机在行驶过程中若发现有“跳档”现象，首先应检查变速箱的锁定机构。1、检查锁定弹簧是否折断失效或弹力减弱。若锁定弹簧折断，则应该更换；若弹簧弹力不足而又没有备件时，可在弹簧下部垫一个适当厚度的垫圈，以弥补锁定弹簧弹力的不足。2、检查拨叉轴“V”形定位槽及锁销头部的磨损情况。若“V”形定位槽或锁销头部磨损严重，应修磨或更换。

若上述零件情况正常，则应进一步检查齿轮的啮合情况及拨叉。1、轮齿工作表面磨损后，形成楔形。拖拉机作业时，特别是在重负荷的情况下，会产生很大的轴向力，当轴向推力大于锁定弹簧的锁定力时，啮合齿轮便自行脱开，造成“跳档”。若轮齿工作表面磨损严重，应成对更换或调整使用。2、若拨叉固定螺钉松动或切断，滑动齿轮轴向位移，齿轮不能全齿啮合，也会造成“跳档”。解决方法：紧固或更换固定螺钉，使拨叉固定在拨叉轴上的原来位置。3、拨叉脚磨损较大或拨叉变形严重时，会使滑动齿轮轴向窜动增大，齿轮转动时滑动齿轮产生轴向位移而造成脱档。拨叉轴变形严重，应冷压校正。若拨叉脚磨损，拨叉与齿轮拨叉环槽的间隙超过1毫米时，应将叉脚侧面焊修后由钳工加工。此间隙保持在0.5~1毫米范围内。

另外，对没有联动锁定机构的拖拉机，在挂档时，如果变速杆没有推到底，定位销就不能落入拨叉轴上的“V”形槽内，使齿轮不能全齿啮合，拨叉轴浮动。齿轮在运转中会产生轴向推力，而定位销又不能使其定位，因此使啮合齿轮甩脱造成跳档。因此在挂档时，一定要把变速杆推到底。

二、乱档

变速杆拨头磨损后与拨叉轴前端凹槽间的矿动量增大，在挂档时，原档没有摘掉而又挂上另一档，即同时挂上两个档，发生乱档。这时应拆下变速箱盖，将拨叉拨回空档位置。对磨损的变速杆拨头进行焊修以恢复原有尺寸。另外，拨叉固定螺钉松动或切断，不但会出现“跳档”，而且也会发生“乱档”。若拨叉在拨叉轴上松动，而且可以相对移动，驾驶员在摘档时，虽然使变速杆置于空档位置，但拨叉及滑动齿轮并不能随拨叉轴的移动而移动，挂档齿轮仍处在啮合状态，此时若再挂上另一档位则发生“乱档”。拨叉固定螺钉松动或断裂时应及时紧固或更换，但在紧固固定螺钉时，用力不要过猛，以防断裂。